Đoàn VinFast VF 8 chinh phục Tây Tạng, vượt khó khăn từ núi cao 4.500m đến âm hàng chục độ C, ai cũng hỏi sạc thế nào và đây là câu trả lời
Những chiếc VinFast VF 8 tham gia vào chuyến hành trình chinh phục Tây Tạng sẽ trải qua những điều kiện vận hành vô cùng khắc nghiệt về khí hậu và cả cung đường đi. Trong đó, câu hỏi về việc sạc pin như thế nào được quan tâm hơn cả.
- 04-10-2024VinFast công bố loạt phụ kiện sang xịn cho VF 3, thấp nhất từ 516.000 đồng
- 04-10-2024Xe điện đang ồ ạt vào Việt Nam nhưng chỉ VinFast mới dễ thành công được vì 3 lý do
- 03-10-2024Better Choice Awards 2024: VinFast VF 7 vượt xa đối thủ, ẵm giải 'đột phá thiết kế trên ô tô hiện đại'
Một nhóm chủ xe VinFast VF 8 mới đây đã lên kế hoạch cho chuyến hành trình chinh phục Tây Tạng dài 16.000km trong 30 ngày. Đoàn xe này sẽ chính thức khởi hành từ Hà Nội vào ngày 8/10 tới đây và dự kiến quay trở lại Thủ đô vào ngày 5/11/2024.
Theo kế hoạch, sẽ có 4 chiếc VinFast VF 8 và tổng cộng 8 người tham gia vào chuyến hành trình khắc nghiệt này. Trong đó có 2 chiếc thuộc bản Eco và 2 chiếc thuộc bản Plus, tất cả đều sử dụng pin SDI, có tầm vận hành tối đa khoảng 400km/lần sạc.
4 trong số 8 chủ xe VinFast VF 8 tham gia hành trình chinh phục Tây Tạng (áo đỏ). Những chiếc xe tham gia đều được dán decal cung đường đi và các thông tin ở bên hông xe.
Trong ảnh là anh Lê Trường Giang - chủ xe VF 8 Eco sẽ tham gia vào hành trình 16.000km này. Được biết hồi đầu năm nay anh Giang đã thực hiện một chuyến hành trình xuyên Đông Dương cùng với chiếc xe điện của bản thân.
Cung đường đi trong chuyến hành trình chinh phục Tây Tạng được đánh giá là rất khắc nghiệt. Nguyên nhân bởi các chủ xe VF 8 sẽ phải leo những ngọn núi cao vài nghìn ki-lô-mét, đường đi ngoằn ngoèo, đi kèm với khí hậu rất lạnh, có nơi sẽ xuống âm vài chục độ C khiến cho hiệu suất pin và quãng đường di chuyển sau một lần sạc bị ảnh hưởng. Chưa kể, bản thân những người tham gia cũng sẽ trải qua môi trường sống với lượng oxy loãng do độ cao.
Trong chuyến hành trình này, một trong những vật dụng không thể thiếu của các chủ xe VinFast VF 8 đó là đầu chuyển đổi cổng sạc từ chuẩn GB/T sang CCS2. Lý do bởi tại Trung Quốc hoặc Lào, chuẩn sạc của xe điện và các trụ sạc công cộng đều là GB/T. Trong khi xe điện VinFast là CCS2 giống tại châu Âu.
Tuy nhiên theo chia sẻ của thành viên trong đoàn, điều khó khăn là đầu chuyển đổi này không phải mua về và cắm sử dụng được ngay (Plug-n-play). Mà phải tinh chỉnh lại phần mềm sau đó mới có thể sử dụng được. Chi phí cho một đầu chuyển đổi này là khoảng 30 triệu đồng.
Theo các chủ xe VF 8, chuyến hành trình này sẽ là bài thử nghiệm khả năng vận hành của mẫu xe này ở nơi có môi trường khắc nghiệt.
Thanh niên Việt
- VinFast công bố bán 12.000 xe tháng 3, 'vua doanh số' không phải VF 3
- "Đừng hòng tôi mua xe điện", người đàn ông quả quyết: Sau 1 lần lái thử, thái độ lập tức quay ngoắt 180 độ
- Mục tiêu 200.000 xe của VinFast dễ hay khó?
- Đây là Kia EV2 - Giá tương đương 800 triệu, nếu về Việt Nam sẽ cạnh tranh ở phân khúc sôi động nhất thị trường
- Vì sao VinFast dừng mô hình cho thuê pin xe điện?
